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硬件未出软件先行乐视超级汽车项目意欲何为

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来源: 作者: 2019-04-07 23:25:24

电科技1月21日(记者张志昌)作为乐视团体未来5年最重要的发展战略之一,乐视超级汽车项目自诞生之日起便成为了互联网行业和汽车制造业避不开的重要谈资。

1月20日,乐视召开了以“定义未来”为主题的发布会,会上,乐视方面首次正式公开了有关超级汽车“SEE计划”的工作进展情况,并发布了中国首个全终端智能操作系统——LeUI系统。

从乐视CEO贾跃亭去年12月份在其微博上公然“SEE计划”以后,有关乐视超级汽车项目的进展情况一直都是媒体和行业关注的焦点。此次乐视在超级汽车项目上的进展消息仅仅只是其车联网搭载系统LeUI的研发和发布,使人不免唏嘘:产品未出、系统先行的乐视超级汽车能否真正实现?

提早布局紧逼BAT

虽然我国的车联网行业仍处于萌芽阶段,而来自于国家政策上的束缚和汽车制造行业水准方面的互联都导致整个车联网行业没有产生突破性的发展,但这并不妨碍互联网巨头们对这1新兴产业的看好和入局。

去年,百度不仅发布了其车联网系统CarNet,并推出了车联网硬件产品;而腾讯联合北京四维图新科技股份有限公司推出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive;阿里巴巴则通过收购高德地图布局了车联网行业。国际市场上,苹果公司的CarPlay和谷歌的GoogleProjectMode也都已成为车联网行业重点关注的话题。

由国内外各大互联网巨头对车联网行业的集体发力,不难推测出还未研发出超级汽车硬件的乐视为何这般早早的公布了其车联网搭载系统LeUI了。

乐视方面已屡次强调,其研发的乐视超级汽车,其实不仅仅只是1台新能源电动汽车,而是一套完整的互联网汽车生态系统。在企业和产业生态建设方面多次领先布局的乐视,此次启动超级汽车项目后,优先通过研发车联网搭载系统而布局全产业链,可谓是打实根基的重要举措。

更重要的是,车联网的发展,正在完成从硬件模式向生态系统的转型。而作为生态型企业的乐视来讲,只有定制出真正合适智能汽车的操作系统,才能掌握住车联网的主导权,才能研发出真正属于互联网时期的超级汽车。

LeUI或将指引产品未来

对于贾跃亭首先提出的“SEE计划”,车联网CEO何毅对其进行了分解:Super、Electric、Eco-system。作为“SEE计划”第一阶段的成果,乐视智能汽车操作系统——LeUIAuto版可以说是超级汽车的雏形产品。

从目前已公布的系统运用中可以看出,依托LeUI系统,乐视超级汽车或将搭建出一个全新的互联网汽车产业。这款支持全智能终端的生态系统还将利用乐视已有的“平台+内容+终端+应用”的垂直整合乐视生态,为用户带来又一款“两倍性能,一半价格”的乐视智能硬件产品——超级汽车。

而从乐视已被屡次暴光的超级汽车的概念设计图来看,超级汽车无论是从外形设计还是内饰配置,都可以说是超出了消费者对未来汽车的想象范围。这样的超前研发理念,如果仅仅只是平空臆想,或许并不能满足大家对于汽车产品安全性的基本需求。因此,乐视超级汽车必定需要一套完善的智能操作系统去支撑和与之联合。

随着车联网的加入,未来整个汽车产业链都将被拉长,以往的汽车产业或许是机械的、冰冷的,但未来在以智能操作系统为基础的互联网汽车时代到来之后,信息、互联网、应用、各种终端等等都将被囊括进全部汽车行业。而这这样的生态型产业链中,每个入局的企业都必须具有自己的主权和位置。

此次发布会上,乐视正式宣布了由乐视控股投资的乐视超级汽车(中国)公司的成立,还公布了原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇的正式加盟。而这所有的一切,都在预示着超级汽车项目的假想正在不断地走向现实。

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